速度對交通傷害嚴(yán)重程度有哪些影響?速度過快或不當(dāng)是引發(fā)道路交通碰撞、死亡和傷害的一個關(guān)鍵風(fēng)險因素，平均速度越高，碰撞就越可能導(dǎo)致傷害。在發(fā)生碰撞時，速度越高，死亡和重傷的風(fēng)險也越高。平均車速每小時增加1公里，會導(dǎo)致致命碰撞發(fā)生概率增加4-5%。例如，當(dāng)車速為75公里/小時時，在對突發(fā)情況作出反應(yīng)的時間內(nèi)，車輛就已經(jīng)開出20多米的距離(即在近1秒鐘反應(yīng)時間內(nèi)行駛的距離)，最終制動則需約55米;車速為50公里/小時時，車輛在反應(yīng)時間內(nèi)開出約10米的距離，直至最終制動也僅需約25米。可以看出，車輛的速度越高，所需的制動距離越大，也因此增加了道路交通碰撞的風(fēng)險。車輛超速是導(dǎo)致事故發(fā)生的一大原因，重慶山高坡陡、橋隧眾多，如果在隧道、山谷GPS丟失信號，司機超速如何監(jiān)控?近日，市政府安委會、市安監(jiān)局組織全市安全生產(chǎn)大排查、大整治、大執(zhí)法活動，從市運管局了解到，我市引入了路碼表脈沖數(shù)據(jù)技術(shù)，監(jiān)控司機在隧道燈盲區(qū)的超速行為。

隧道內(nèi)超速也能馬上知道，在渝運集團(tuán)GPS監(jiān)控中心，全集團(tuán)8000多輛車都能進(jìn)行實時監(jiān)控，當(dāng)有車輛超速，系統(tǒng)會自動提醒工作人員和駕車司機。不過，重慶山高坡陡、橋隧眾多，GPS容易受到地形干擾，在隧道、山谷丟失信號，而有的司機會利用這個盲區(qū)進(jìn)行超速等危險駕駛行為。“這個問題我們通過給車子裝上脈沖系統(tǒng)，就很好的解決了。”市運管局安監(jiān)處處長唐亮介紹，通過引入路碼表脈沖數(shù)據(jù)技術(shù)，將路碼表數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)同時上傳，隧道內(nèi)超速、信號漂移、不穩(wěn)定等現(xiàn)象得到了較好解決。渝運集團(tuán)8000多輛客運車輛，長期行駛在山區(qū)的1000多輛都裝上了脈沖系統(tǒng)。

重慶監(jiān)控：據(jù)渝運集團(tuán)統(tǒng)計，引入路碼表數(shù)據(jù)上傳技術(shù)后，車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率得到了提升。通過GPS超速監(jiān)控和脈沖系統(tǒng)雙項監(jiān)督，渝運集團(tuán)車輛在逐年增加，事故卻在逐年下降。目前，市運管局已建立了“市局、區(qū)縣處(所)、企業(yè)”三級GPS監(jiān)管體系，全市1.9萬輛9座以上客運車輛全部接入GPS監(jiān)管系統(tǒng)，同時在全國率先建立GPS安全管理月考核機制，將違規(guī)行為與“兩客一危”企業(yè)運力新增、線路招投標(biāo)掛鉤。今年以來，先后有24家企業(yè)被通報，5家企業(yè)被暫停業(yè)務(wù)。

風(fēng)險管理系統(tǒng)52個問題實時監(jiān)督。客運車輛不出事則好，一出事就是大事。如何做好事故預(yù)防工作，防微杜漸?唐亮介紹，市運管局去年開發(fā)了“重慶市道路客運企業(yè)安全風(fēng)險管理系統(tǒng)”，免費提供給客運企業(yè)使用。該系統(tǒng)整理了我市近10年來出現(xiàn)的各種安全問題，總結(jié)出52個企業(yè)高危風(fēng)險點，讓企業(yè)第一時間掌握問題所在并及時解決。目前，該系統(tǒng)已實現(xiàn)全市191家客運企業(yè)的全覆蓋，對2萬多營運車輛、4000多條運行線路、近3萬多名駕駛員實施全程、動態(tài)風(fēng)險管控。系統(tǒng)運行以來，主動預(yù)防安全隱患2100多項，使用該系統(tǒng)，企業(yè)沒有發(fā)生一起3人以上較大事故。下一步，市運管局還準(zhǔn)備將GPS監(jiān)控加入到該系統(tǒng)中，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管和靜態(tài)監(jiān)管相結(jié)合。